개즈덴 매입 (Gadsden Purchase)

1853년 12월 30일
개즈덴 매입조약 체결


1853년 12월 30일, 주 멕시코 미국 공사인 제임스 개즈덴과 멕시코 대통령인 안토니오 로페즈 산타 안나 장군이 멕시코 시티에서 만나 개즈덴 매입조약에 서명했습니다. 이 조약을 통해 텍사스 엘 파소(El Paso) 서쪽의 멕시코 국경의 정확한 위치를 놓고 벌어진 분쟁이 해결되었고, 미국은 현재의 뉴 멕시코 남부와 애리조나에 해당하는 약 29,000 평방 마일의 땅을 1천만 달러에 매입하게 되었습니다.

미국의 전쟁장관인 제퍼슨 데이비스(Jefferson Davis)는 개즈덴을 보내어 산타 안나와 이 땅에 대한 협상을 하도록 했습니다. 데이비스는 다른 사람들과 마찬가지로 이 땅을 대륙 횡단 철도를 건설하기에 이상적인 땅으로 중요하게 생각했습니다. 이 철도가 놓이면, 서부 지역과 동부 및 북부 지역이 연결되어 새로운 땅에 대한 접근성이 크게 개선될 것이기 때문이었습니다. 1869년, 서부 철도 건설의 ‘4대 거두’(big four)인 콜리스 헌팅턴(Collis P. Huntington), 릴랜드 스탠포드(Leland Stanford), 마크 홉킨스(Mark Hopkins), 찰스 크로커(Charles Crocker)는 센트럴 퍼시픽 철도를 시에라 네바다 산맥을 넘어 동쪽으로 유타까지 연장하고 유니언 퍼시픽 철도와 연결함으로써 최초의 대륙 횡단 철도를 완성했습니다.

1869년 캘리포니아와 유타를 연결하는 센트럴 퍼시픽 철도를 완성한 ‘4개 거두’는 캘리포니아 남부와 연결되는 지선으로서 서던 퍼시픽 철도(Southern Pacific) 공사를 시작했습니다. 이 철도는 1877년에 애리조나 경계에 도달했으며, 1883년에는 뉴 올리언즈에서 텍사스와 개즈덴 매입을 통해 매입된 뉴 멕시코를 넘어 서쪽으로 건설된 다른 철도와 연결되었습니다. 이 대륙횡단 철도의 건설은 미국의 서부 확장을 가속화했습니다.

오늘날에도 유니언 퍼시픽 코퍼레이션(Union Pacific Corporation)으로 운영되고 있는 이 회사는 미국의 2/3를 차지하는 서부의 철도 수송의 대부분을 담당하고 있습니다. 기차를 타고 서부를 가로질러 달려 본 적이 있나요?